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我们在本网站上使用Cookie，包括第三方Cookie，以便网站正常运行和提升浏览体验。单击“全部接受”即表示您同意这些目的；单击“全部拒绝”即表示您拒绝非必要的Cookie!意大利华人网2025年12月30日消息：等了整整30多年，皮埃蒙特大区那条“传说级”的高速公路终于要通车了。从今天起，Asti-Cuneo高速公路正式对社会车辆开放，从阿斯蒂一路可以开到库内奥。不过也有个小例外，中间Alba Ovest到Cherasco这一段工地还没完全收尾，所以在彻底完工前，这一段暂时免费通行，预计要到2026年4月才能全部结束施工。 需要提醒的是，在靠近Cherasco之前的一个短路段，目前还是双向共用一条车道行驶，这一点此前大区政府已经提前打过“预防针”。不久前，皮埃蒙特大区主席阿尔贝托·奇里奥还专门到工地现场查看进度，确认通车条件。 这条编号A33的Asti-Cuneo高速，被当地人称为“最难等的高速之一”。全线大约90公里，分成两个主要路段，和都灵—萨沃纳的A6高速相连，同时把都灵—皮亚琴察—布雷西亚的A21高速与库内奥地区打通，补上了一个拖了多年的交通短板。工程从上世纪90年代末启动，2005年至2012年间陆续开放了一些路段，真正卡脖子的就是Alba Ovest到Cherasco这最后一段，造价约2.2亿欧元，技术和审批都相当复杂，所以一直拖到现在。 基础设施和交通部副部长埃多阿尔多·里克西直言，这次通车是一个历史性转折。他表示，这条高速的完成，终于给皮埃蒙特“缝合”了一道持续30多年的基础设施伤口，也让一个重要的生产型地区重新连成整体。从经济角度看，这意味着库内奥地区能更稳定地连接利古里亚港口和欧洲交通走廊，对物流、旅游、就业和整体竞争力都会带来直接好处。他还强调，随着包括第三通道工程、都灵—里昂铁路在内的一系列重大项目进入关键阶段，皮埃蒙特正在成为国家基础设施战略的核心区域。 29日当天，里克西与奇里奥共同出席了通车相关活动。奇里奥回顾说，2019年他刚上任时，最后两个路段既缺审批、又缺资金，连可落地的方案都没有。六年过去，如今高速终于通了，这是一条又长又难走的路。他还提到，2025年对皮埃蒙特来说是交通“收获年”，除了Asti-Cuneo高速，坦达隧道、弗雷瑞斯第二条隧道也相继推进或投用，让整个大区变得更加通达。 大区基础设施和交通部门负责人也表示，A33不只是修了一条路，更是一个战略轴线，对农业、制造业都有支撑作用，还能把大量车流从乡镇道路和居民区引走，减少拥堵，提高行车安全，也让沿线城镇的生活质量实实在在地改善。 不过，反对党也没有放过“30年”这个数字。民主党副主席基娅拉·格里鲍多指出，应该肯定现任大区政府和近几届国家政府在最后阶段推动项目完工的努力，但三十年的等待绝不是一句轻描淡写的话。这三十年里，企业多花的成本、丧失的竞争力、交通不便带来的安全问题，以及错过的发展机会，都是实打实的代价。她直言，基础设施不该变成最后一刻才插上的政治旗帜。 （异域 编写） |
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| 服务类型 | 电话号码 | 说明 |
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