MG汽车在意大利销售超越多个老品牌，中国制造如何打破欧洲偏见？

华人网管理员

意大利华人网编译消息：从昔日的英国经典车标，到如今中国车企在欧洲市场崛起的象征，MG汽车正以惊人的速度重塑其在意大利乃至全欧洲的形象。在2024年，MG在意大利的销量已超过阿尔法·罗密欧、日产、斯柯达和蓝旗亚，成为中国品牌在欧洲市场最成功的代表之一。面对一个竞争激烈且普遍对亚洲制造仍存疑虑的市场，MG是如何实现逆袭的？

记者就此采访了MG意大利公司总经理安德烈亚·巴托洛梅奥，深入了解该品牌背后的增长逻辑与战略方向。

品牌赋能，打开市场第一步

“我曾经希望并几乎确信会取得成功，但这不是命中注定，而是我们一步步赢来的。”巴托洛梅奥表示。MG的复兴不仅仅依赖于产品本身，更得益于品牌的历史积淀。他坦言，相较于其他初入市场的陌生品牌，MG这一名称帮助公司以更低的沟通成本快速打开市场。

自进入意大利以来，MG就确立了清晰的市场定位：高性价比与值得信赖的经销网络。目前，消费者普遍知道MG是一个中国品牌，“但他们并不在意”，巴托洛梅奥指出：“大家看重的是产品质量、七年质保、以及合理的价格——特别是在如今物价普遍上涨的背景下。”

不押宝纯电动，多元产品线更接地气

MG之所以能成为2024年欧洲销量最高的中国车企，核心优势在于其灵活的产品布局。2024年，MG在意大利销量突破4万辆；2025年前几个月，更实现了50%的同比增长。

“我们的品牌DNA是双重的：既注重绿色环保，也关注市场规模。”巴托洛梅奥强调，尤其是在南欧国家，仅靠纯电动车是远远不够的。热销的燃油版ZS车型在意大利市场扮演了关键角色。

为了适应市场，公司也需不断调整文化策略。“我们花了很大力气向总部解释，意大利不是瑞典，电动车的渗透率还不到5%。”正是这种本地化的柔性策略，让MG在多个传统车企裹足不前的市场中脱颖而出。

面对高关税，坚持不涨价

在欧盟对中国电动车加征关税的大背景下，MG也未能幸免，其车型被征收38%的附加税。然而，MG决定将这部分成本自行吸收，未对消费者涨价。

“电动车市场受阻不仅是经济原因，更是一种文化现象。”巴托洛梅奥认为，中国市场也经历了相似的转型过程。他表示，MG未来将把重心转向更先进的插电式混合动力车，这些车型配备更大的电池、更轻的车身和更低的能耗，有望成为通往全面电动化的“过渡桥梁”。

依托强大母公司，打造全球战略

MG隶属于中国最大车企上汽集团，年产量超过500万辆。上汽不仅在传统燃油车和电动车领域具有深厚积淀，还通过与通用汽车、大众汽车等合资项目积累了丰富的跨国运营经验。

借助这一资源平台，MG制定了清晰的未来目标：不仅要稳居英国市场前六名，更希望在意大利市场进入前十，并争取在2025年底实现5%的市场份额。

欧洲需要学习，中国也可以是老师

采访最后，巴托洛梅奥语带感慨地指出：“中国品牌进攻性很强，这并非只是为了利润，而是文化和意志的体现。”在他看来，当欧洲逐渐放弃小型车（B级车）市场时，中国车企反而以此为突破口大举进军。

他呼吁意大利重新树立工业自信。“我们需要再次吸引投资、工厂和技术，不论是来自欧洲还是中国。重要的是不要停滞不前，因为他们曾经向我们学习，现在轮到我们向他们学习了。”

Anna.🧋

Mg 车主路过